5バルブスワップ用ウォータージャケット完成!?

5バルブスワップ用ウォータージャケット完成!?
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ボチボチ開発しておりました 5バルブエンジンスワップ用の
ウォータージャケットが完成の域まで達しました。
 
ウォータージャケットをアルマイト処理し、錆びやすいアルミを
長年の使用に耐えられるようにしました。
アルマイト処理は電気を流さない問題もありますので
センサー部はアルマイトを剥離します。
 
上記のヒーターホースの取り回しは一例ですが
上記も可能ですし、AE86純正の取り回しも可能に設計しています。
 
横に見えるデスビカバーも同様のブラックアルマイトを施しております。
ほぼ完成の域ですが、まだ気になる点がありますので
発売までもう少々お待ちください。
 
お買い求め、お問い合わせは、トレゾアオンラインストア様へ


TE37V ダークガンメタ入荷しましたヨ!!

TE37V ダークガンメタ入荷しましたヨ!!
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T様お待たせしました(^^)
 
数に限りがありますので、ご注文はお早めに!!
お買い求めは、トレゾアオンラインストア様にて。


ホンダ CR-Z用 旧基準対応マフラー完成!!

ホンダ CR-Z用 旧基準対応マフラー完成!!
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平成22年4月で法改正があり、4月以降に生産された車は新基準対応マフラーで
なければ車検に合格しませんが、平成22年3月までに生産された車は
旧基準でOKなんです。
 
ですが、色々と問題がありまして。
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それがこの出口形状。専用の測定器を作り、テールエンド長と角度を調整し
基準内におさめることが出来ました。
 
音量も小型インナーサイレンサー付で94~95db(ギリギリですが)
インナーサイレンサーを取り外すと98~99db仕様となります。
 
3年後の車検で音量を保証するものではありませんが
うるさくなった場合は、別売のインナーサイレンサーを用意しようと思います。
 
とにもかくにも、旧基準仕様ですのでお間違いなく!!
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中間パイプと出口パイプのセットで¥79800円(税別)
 
以前の記事にも書きましたが、某メーカーで開発を行ったのですが
そこのブランド品よりも、中間トルクUP率、パワー数値はこのマフラーが
一番だったんです。
 
メーカーには作ることは出来るけど、発売できない、そんな拘りのマフラーなのです。
お買い求めは、トレゾアコーポレーションにて。
 


取材撮影 インパルスAE86 with TE37V

取材撮影 インパルスAE86 with TE37V
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特注TE37V 7.5J-4 / マーキュリーシルバー & ホワイト
 
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マーキュリーシルバーは、光の当たり方次第で、
ガンメタにも、シルバーにも、メッキにも見えますね
 
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これが、ついに14インチTE37V 試作品です。8J-0オフセット!!
タイヤの厚みがあって、旧車らしい雰囲気があります。 
 
TE37Vのお買い求めは www.te37v.jp/ にて


TE37V特注サイズ/特注色:マーキュリーシルバー入荷

TE37V特注サイズ/特注色:マーキュリーシルバー入荷
 
15インチ7.5J-4オフセット PCD114.3 4穴 /AE86専用サイズ!!
特殊シルバー:マーキュリーシルバー
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フラッシュ無し
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フラッシュ有り
 
この色感は、実物でお楽しみください。
販売はトレゾアオンラインにて。 http://toresor.jp 


AE86用5バルブスワップ水周りキット 発売間近!!

AE86用5バルブスワップ水周りキット 発売間近!!
 
トレゾアコーポレーションとの共同開発で製作したAE86用の
5バルブスワップ水周りキット!!試作品が完成しました。
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マシニングにて製作した試作の水周りキットです。材質は52S(試作品)
 
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水穴はすべて自社マシニングセンターにて加工。
流量断面積計算を行い切削を行いました。
 
センサー穴は下記を装備
・ECU用水温センサー(M12×P1.5)×1
・メーター用水温センサー1/8PT(AE111WTセンダーまたは社外センサー)×1
・アッパーアウトレット部M16×P1.5(AE86WTセンダー)×1
・ファンスイッチ用M16×P1.5×1
 
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ヒーターホース部は主に3/8PTフィッティングを用い、AE86ヒーターホース
レイアウトとヒーターコアの水周りを逆転させる、両方のタイプを可能としました。
(上記画像は3箇所すべてにホースフィッティングを装着した場合、通常は2箇所です)
 
ロアインレットはAE111用アッパーアウトレットを用いることでコストも削減し
AE86用ラジエーターホースロアを2本用い、ラジエーターホースを結ぶタイプと
アルミパイプを用い冷却水をバイパスさせる2パターンを予定。
  
AE86と同じレイアウトを用いるとエンジン内部に様々な悪影響を
及ぼすため(ベンチ実験済み)AE111純正と同じ水の流れを
用いています(逆転ライン)
 
自社マシニングセンターを用いることで大幅にコストカットも実現。
フルキットから、パーツ別キットまで幅広くラインナップ致します。
もうしばらくお待ちくださいませ。
発売はトレゾアオンラインストアにて公開致します。

 
その他、レース用タイプも製作予定。自社マシニングセンターにて、一品一品製作を
行うためサーモレスのレース用タイプも製作可能です。
加工行程を減らし、ヒーターフィッティング不要のコストダウンを実現しています。

 

 


パーツ開発室 TOP画像追加

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パーツ開発室 TOP画像にNEW画像を追加


ホンダCR-Z用マフラー 車検対応Verを検討中

ホンダCR-Z用マフラー 車検対応Verを検討中
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このCR-Zスポーツマフラーは、独自のコンセプトで走り(性能)と音質(音量)の
バランスを独自の発想で開発を行っております。
 
大手メーカーでは出来ない(発売出来ない)ことを、出来るのが
零細企業(インパルス)の強みでもあります。
 
2010年新基準は考えず、2010年4月以前の生産車両の音量規制96dbを
クリアするギリを求めております。(但し新品時の計測)
 
また、テール形状は非常に悩ましく、写真の試作品の形状では
2009年基準に適合しません。
 
これには理由があります。
 
1つ目に見た目が格好悪くなる・・
2つ目にインナーサイレンサーで音量を変化させたい・・
 
1つ目は大きな悩みであります。どちらが良いでしょう??
ご意見を頂ければ幸いです。
 
2つ目は、サイレンサー後部に小型のインナーサイレンサーを装着することで
測定音量94db、インナーサイレンサー取り外しで98db程度となります。
 
但し、1の2009年基準を満たすテール形状にするとインナーサイレンサーを
脱着する構造には出来ないため、94db程度の音量パターンとなります。
 
どちらもテールエンドのみの形状変更ですので、8月中旬デリバリー開始品は
2009年基準を満たしたもので製作を考えております。
 
見た目と、脱着式インナーサイレンサーを備えた非適合品の試作マフラーは
完成しておりますので、こちらのタイプにご興味がある方は気軽にご相談ください。
 
皆様からのご意見を頂ければ幸いです。
尚、発売記念として期間限定のモニターキャンペーンを行います。
 
共に作り上げるマフラーコンセプトです。
info@e-impulse.co.jp 
 
P.S. 
古き良き時代のスポーツマフラー(爆音ではなく、快音)が消えていくようで
紳士淑女のモラルのある皆様は、いかがなものでしょうか?
「健全で静か」なものは、冒険心が失われる気がしてなりません。
   
by インパルス


CR-Z/プリウス ギャラリー

CR-Z/プリウス ギャラリー
 
CR-Z
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オリジナルカーボンボンネット素敵です
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中間パイプ&テール部のセット販売とテール部のみの販売を行う予定です。
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マフラーは試作品のため暫定形状です(テールカットは少し変更を行います)
 
 
ZVW30プリウス
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オリジナルカーボンボンネット素敵です
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カーボンリアスポイラーゴージャスです。
共に趣味で作った製品なので、クォリティには自信あり。
 
special thanks RAYS glamLights


CR-Z カーボンボンネットギャラリー

CR-Z カーボンボンネットギャラリー
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インパルス品質のボンネットです。
お買い求めは トレゾアオンラインストア にて。


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