http://ae86-parts.e-impulse.co.jp AE86パーツ｜インパルスオリジナルパーツ｜AE86サスペンション|TRACEダンパー|低応力スプリング｜ドリフト｜N2 Sat, 28 Aug 2010 22:14:39 +0900 http://wordpress.org/?v=2.3.3 ja http://ae86-parts.e-impulse.co.jp/ae86/1515 http://ae86-parts.e-impulse.co.jp/ae86/1515#comments Sat, 28 Aug 2010 22:14:39 +0900 ae86master http://ae86-parts.e-impulse.co.jp/ae86/1515 ５バルブスワップ用ウォータージャケット完成！？
　
ボチボチ開発しておりました　５バルブエンジンスワップ用の
ウォータージャケットが完成の域まで達しました。
　
ウォータージャケットをアルマイト処理し、錆びやすいアルミを
長年の使用に耐えられるようにしました。
アルマイト処理は電気を流さない問題もありますので
センサー部はアルマイトを剥離します。
　
上記のヒーターホースの取り回しは一例ですが
上記も可能ですし、ＡＥ８６純正の取り回しも可能に設計しています。
　
横に見えるデスビカバーも同様のブラックアルマイトを施しております。
ほぼ完成の域ですが、まだ気になる点がありますので
発売までもう少々お待ちください。
　
お買い求め、お問い合わせは、トレゾアオンラインストア様へ

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Ｔ様お待たせしました(^^)
　
数に限りがありますので、ご注文はお早めに！！
お買い求めは、トレゾアオンラインストア様にて。

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平成２２年４月で法改正があり、４月以降に生産された車は新基準対応マフラーで
なければ車検に合格しませんが、平成２２年３月までに生産された車は
旧基準でＯＫなんです。
　
ですが、色々と問題がありまして。

それがこの出口形状。専用の測定器を作り、テールエンド長と角度を調整し
基準内におさめることが出来ました。
　
音量も小型インナーサイレンサー付で９４～９５ｄｂ（ギリギリですが）
インナーサイレンサーを取り外すと９８～９９ｄｂ仕様となります。
　
３年後の車検で音量を保証するものではありませんが
うるさくなった場合は、別売のインナーサイレンサーを用意しようと思います。
　
とにもかくにも、旧基準仕様ですのでお間違いなく！！
　
中間パイプと出口パイプのセットで￥７９８００円（税別）
　
以前の記事にも書きましたが、某メーカーで開発を行ったのですが
そこのブランド品よりも、中間トルクＵＰ率、パワー数値はこのマフラーが
一番だったんです。
　
メーカーには作ることは出来るけど、発売できない、そんな拘りのマフラーなのです。
お買い求めは、トレゾアコーポレーションにて。
　

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特注ＴＥ３７Ｖ　７．５Ｊ－４　／　マーキュリーシルバー　＆　ホワイト
　
　
マーキュリーシルバーは、光の当たり方次第で、
ガンメタにも、シルバーにも、メッキにも見えますね
　

これが、ついに１４インチＴＥ３７Ｖ　試作品です。８Ｊ－０オフセット！！
タイヤの厚みがあって、旧車らしい雰囲気があります。　
　
ＴＥ３７Ｖのお買い求めは　www.te37v.jp/　にて

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１５インチ７．５Ｊ－４オフセット　ＰＣＤ１１４．３　４穴　／ＡＥ８６専用サイズ！！
特殊シルバー：マーキュリーシルバー
　
フラッシュ無し

フラッシュ有り
　
この色感は、実物でお楽しみください。
販売はトレゾアオンラインにて。　http://toresor.jp　

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トレゾアコーポレーションとの共同開発で製作したＡＥ８６用の
５バルブスワップ水周りキット！！試作品が完成しました。
　
　
マシニングにて製作した試作の水周りキットです。材質は５２Ｓ（試作品）
　

水穴はすべて自社マシニングセンターにて加工。
流量断面積計算を行い切削を行いました。
　
センサー穴は下記を装備
・ＥＣＵ用水温センサー（Ｍ１２×Ｐ１．５）×１
・メーター用水温センサー１／８ＰＴ（ＡＥ１１１ＷＴセンダーまたは社外センサー）×１
・アッパーアウトレット部Ｍ１６×Ｐ１．５（ＡＥ８６ＷＴセンダー）×１
・ファンスイッチ用Ｍ１６×Ｐ１．５×１
　
　
ヒーターホース部は主に３／８ＰＴフィッティングを用い、ＡＥ８６ヒーターホース
レイアウトとヒーターコアの水周りを逆転させる、両方のタイプを可能としました。
（上記画像は３箇所すべてにホースフィッティングを装着した場合、通常は２箇所です）
　
ロアインレットはＡＥ１１１用アッパーアウトレットを用いることでコストも削減し
ＡＥ８６用ラジエーターホースロアを２本用い、ラジエーターホースを結ぶタイプと
アルミパイプを用い冷却水をバイパスさせる２パターンを予定。
　　
ＡＥ８６と同じレイアウトを用いるとエンジン内部に様々な悪影響を
及ぼすため（ベンチ実験済み）ＡＥ１１１純正と同じ水の流れを
用いています（逆転ライン）
　
自社マシニングセンターを用いることで大幅にコストカットも実現。
フルキットから、パーツ別キットまで幅広くラインナップ致します。
もうしばらくお待ちくださいませ。
発売はトレゾアオンラインストアにて公開致します。

　
その他、レース用タイプも製作予定。自社マシニングセンターにて、一品一品製作を
行うためサーモレスのレース用タイプも製作可能です。
加工行程を減らし、ヒーターフィッティング不要のコストダウンを実現しています。

　

　

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パーツ開発室　ＴＯＰ画像にＮＥＷ画像を追加

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このＣＲ－Ｚスポーツマフラーは、独自のコンセプトで走り（性能）と音質（音量）の
バランスを独自の発想で開発を行っております。
　
大手メーカーでは出来ない（発売出来ない）ことを、出来るのが
零細企業（インパルス）の強みでもあります。
　
２０１０年新基準は考えず、２０１０年４月以前の生産車両の音量規制９６ｄｂを
クリアするギリを求めております。（但し新品時の計測）
　
また、テール形状は非常に悩ましく、写真の試作品の形状では
２００９年基準に適合しません。
　
これには理由があります。
　
１つ目に見た目が格好悪くなる・・
２つ目にインナーサイレンサーで音量を変化させたい・・
　
１つ目は大きな悩みであります。どちらが良いでしょう？？
ご意見を頂ければ幸いです。
　
２つ目は、サイレンサー後部に小型のインナーサイレンサーを装着することで
測定音量９４ｄｂ、インナーサイレンサー取り外しで９８ｄｂ程度となります。
　
但し、１の２００９年基準を満たすテール形状にするとインナーサイレンサーを
脱着する構造には出来ないため、９４ｄｂ程度の音量パターンとなります。
　
どちらもテールエンドのみの形状変更ですので、８月中旬デリバリー開始品は
２００９年基準を満たしたもので製作を考えております。
　
見た目と、脱着式インナーサイレンサーを備えた非適合品の試作マフラーは
完成しておりますので、こちらのタイプにご興味がある方は気軽にご相談ください。
　
皆様からのご意見を頂ければ幸いです。
尚、発売記念として期間限定のモニターキャンペーンを行います。
　
共に作り上げるマフラーコンセプトです。
info@e-impulse.co.jp　
　
Ｐ．Ｓ．　
古き良き時代のスポーツマフラー（爆音ではなく、快音）が消えていくようで
紳士淑女のモラルのある皆様は、いかがなものでしょうか？
「健全で静か」なものは、冒険心が失われる気がしてなりません。
　　　
ｂｙ　インパルス

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ＣＲ－Ｚ
　
オリジナルカーボンボンネット素敵です
　
中間パイプ＆テール部のセット販売とテール部のみの販売を行う予定です。

マフラーは試作品のため暫定形状です（テールカットは少し変更を行います）
　
　
ＺＶＷ３０プリウス
　
オリジナルカーボンボンネット素敵です
　
カーボンリアスポイラーゴージャスです。
共に趣味で作った製品なので、クォリティには自信あり。
　
special　thanks　RAYS　glamLights

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インパルス品質のボンネットです。
お買い求めは　トレゾアオンラインストア　にて。

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